三元乙丙橡胶（EPDM）已在汽车密封和高端门窗行业广泛应用，此文让大家了解三元乙丙密封胶条（EPDM）。

三元乙丙密封胶条的耐臭氧性、耐热性、耐候性、低温柔软性较好，可用于耐臭氧、耐候、耐紫外线场合，但基于自身的结构特点，其阻燃性、耐油性和粘结性较差。这种橡胶均具有主链饱和结构，可共混，性能上可取长补短。三元乙丙橡胶主链由化学性稳定的饱和烃组成，仅在侧链中含不饱和双键，故基本上属于种饱和型橡胶。由于分子结构内无极性取代基，分子间内聚能低，故分子链可在较宽的温度范围内保持柔顺性。乙丙橡胶的化学结构使其硫化制品具有独特的性能。

一、低密度高填充性：三元乙丙橡胶是一种密度较低的橡胶，其密度为0.87。加之可大量充油和加入填充剂，因而可降低橡胶制品的成本，弥补了三元乙丙橡胶生胶价格高的缺点，并且对高门尼值的三元乙丙橡胶来说，高填充后物理机械性能降低幅度不大。

二、耐老化性：乙丙橡胶有优异的耐天候、耐臭氧、耐热、耐酸碱、耐水蒸汽、颜色稳定性、电性能、充油性及常温流动性。三元乙丙橡胶制品在1 20 ℃下可长期使用，在1 50～200℃下可短暂或间歇使用。加入适宜防老剂可提高其使用温度。用过氧化物交联的三元乙丙橡胶可在更苛刻的条件下使用。三元乙丙橡胶在臭氧浓度50×10～，拉伸30％ ，可达150 小时以上不龟裂。

三、耐腐蚀性：由于乙丙橡胶缺乏极性，不饱和度低，因而对各种极性化学品如醇、酸、碱、氧化剂、制冷剂、洗涤剂、动植物油、酮和脂等均有较好的抗耐性；但在脂属和芳属溶剂（如汽油、苯等及矿物油中稳定性较差。在浓酸长期作用下性能也要下降。在ISO／TR7620中汇集了近400种具有腐蚀性的气态和液态化学品对各种橡胶性能作用的资料。刘乙丙橡胶作用程度为1级的化学品有80多种，在此不一一列举。

四、耐水蒸气：乙丙橡胶有优异的耐水蒸气性能并优于其耐热性。在230℃过热蒸汽中，近100h后外观无变化。而氟橡胶、硅橡胶、氟硅橡胶、丁基橡胶、丁腈橡胶、天然橡胶在同样条件下，经历较短时间外观发生明显劣化现象。

五、耐过热水性能：三元乙丙橡胶耐过热水性能亦较好，但与所用硫化系统密切相关。以二硫代二吗啡啉、TMTD为硫化系统的乙丙橡胶，在125℃过热水中浸泡1 5个月后，力学性能变化甚小，体积膨胀率仅0。3％ 。

六、电性能：三元乙丙橡胶具有优异的电绝缘性能和耐电晕性，电性能优于或接近丁苯橡胶、氯磺化聚乙烯、聚乙烯和交联聚乙烯。

七、弹性：三元乙丙橡胶分子结构中无极性取代基，分子内聚能低，分子链可在较宽范围内保持柔顺性，仅次于天然橡胶和顺丁橡胶，并在低温下仍能保持。

八、黏接性：三元乙丙橡胶由于分子结构中缺少活性基团，内聚能低，加上胶料易于喷霜，自黏性和互黏性很差。

汽车橡胶密封条

一、概述
密封条包括车窗、车门、顶棚、装饰、镶嵌、植绒、涂复等品种。主要使用聚烯烃、热塑弹性体。如三元乙丙橡胶及并用胶和TPE热塑弹性体。其优点是耐磨性，耐候性好，摩擦系数小，制造工艺相对简单。有些带骨架的密封条，种类繁多，如钢带、钢丝编带、铝带。其中钢带又包括拉伸钢带、冲切钢带、光板带。而拉伸钢带又分为对称拉伸钢带和不对称拉伸钢带。冲切钢带又分为单桥冲切钢带和双桥冲切钢带。

二、汽车橡胶密封条种类、结构及主体材料

1、 密封条种类：
密封条种类多种多样，常用的有如下几种，例如：车门密封条、玻璃导槽密封条、车门外侧密封条、散热器密封条、发动机盖密封条、行李箱盖密封条、排水槽密封条、车内装饰密封条。

2、 密封条结构：
a、纯胶密封条(包括海绵发泡密封条)
b、复合胶密封条(包括海绵发泡与密实胶复合);
c、胶与金属复合密封条;
d、植绒或安装面表面处理密封条;
e、胶与海绵发泡胶、金属多重复密封条。

3、密封条主体材料：
a、一般采用长支链化三元乙丙橡胶;
b、热塑性三元乙丙弹性体;
c、低摩擦层材料(以低摩擦热塑性材料与热塑性三元乙丙共挤出使其复合在密封条表面)。

三、汽车密封条性能要求

1、 常规性能：如硬度、拉断强度、拉断伸长率、压缩永久变形、耐臭氧老化、耐大气老化、耐油漆接触互渗性能。

2、成品性能：包括对门框关闭前后的挤压力、插入及拔出力，植绒面的耐磨性，密封条涂层的耐磨性。